揭开波音787“梦想”客机的科技创新技术
来源：互联网络
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时间：2007-07-09
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这是7月4日拍摄的美国波音公司建造中的波音787梦想客机
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波音787效果图
新华社7月8日电，美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机将于美国时间8日（北京时间9日）首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年来研发的首款全新民用客机，787“梦想”飞机为波音公司赢来了大量订单。 猎奇
电源系统
波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。
电子系统
在波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术，尤其是无线网络技术在波音787上得到大量应用。
飞行控制系统
波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件（FCE）和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。
环境控制系统
由于取消了气源系统，波音787飞机的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的，这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机的工作状态，优化机上能源的使用。
液压和刹车系统
波音787飞机的液压系统的工作压力由以往的3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力，没有液压管路，降低了车间和航线的维修成本，缩短了更换刹车系统的时间。
飞机结构
787飞机是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机，复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题，对于提高飞行安全，降低维修成本将起到至关重要的作用。
机身由碳纤维制成
波音公司于美国西部时间8日15时30分（北京时间9日6时30分）正式揭开787“梦想”飞机的“面纱”，有超过1.5万人聚集在波音公司位于华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂，一睹“梦想”的风采。
△△社说，波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。
波音公司介绍，使用碳纤维合成物作材料的好处体现于：机身单个构件面积较铝制构件大，使得机身可以由更少部分组成，减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性，减少维护费用。
此外，碳纤维合成物制作的机身还能减轻飞机重量，耗油量也随之减少。波音公司曾发表声明说，与相同大小的客机相比，波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20％左右。
改变航空竞争格局
航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。
尽管尚未正式亮相，具备多种创新技术的波音787早已获得全球各大航空公司青睐，并为波音公司赢得大量订单。据△△社报道，目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已经安排至2015年。
波音787项目主管迈克·贝尔6日在新闻吹风会上说，波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。全日本航空公司将于明年5月首次让波音787执行商业飞行。
美国航空业咨询公司“蒂尔集团公司”顾问理查德·阿布拉菲亚说，如果波音787的节油能力属实，它将为航空业带来不少变化。“从航空公司的立场而言，你没有其他选择。”阿布拉菲亚说，“如果你没有波音787而竞争对手有，那么对手定价就会比你低，但还能获得更多利润。”
波音787方向舵为中国制造
中国飞机制造企业在波音787“梦想”飞机的生产中起到重要的作用，去年年底，哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。今年2月2日，哈飞将首架波音787整流罩交付给波音公司。
波音还与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司签署了787飞机合成材料方向舵、737飞机前登机门以及737飞机翼上自动紧急出口门的生产合同。上月底，全球首架波音787飞机方向舵在中国一航成都飞机工业集团有限责任公司厂房内完成生产并交付给美国波音公司。该方向舵是目前中国承接的最大的民用飞机合成材料部件，长约10.7米，宽3米。 猎奇
今日下线的首架波音787“梦想”飞机的方向舵、翼身整流罩以及飞机垂直尾翼前缘均为中国制造。
除了中国参与波音787工业合作外，日本、加拿大等许多国家都参与了波音787的制造。全日本航空公司于4年第一个开出订单，因此全日空就将得到交付客户的第一架波音787。
无障碍设施：中国乘客明年可上机体验
波音787是中型机，这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210人至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。目前，波音787“梦想”飞机全球总订单数达677架，是目前较成功的新机型，交货期已经安排至2015年。
波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。中国的航空公司一共订购了60架，最快将于明年交付投入使用。南航总飞行师刘纤透露，南航首架787型飞机将于明年8月上岗，有望执飞广州、沈阳、乌鲁木齐等国内航线和部分洲际航线。
乘坐过飞机的人都知道，如果有供餐车挡在飞机通道上时，乘客很难绕过供餐车，但乘坐波音787“梦想”飞机就不用担心了。波音公司介绍说，波音787的经济舱走道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道还宽6厘米。
公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以很容易绕过正在供餐的餐车。波音787“梦想”飞机还为残疾人专门设计了无障碍设施。波音介绍说，此前他们与位于俄勒冈州立大学的美国国家无障碍交通中心合作研究了对无障碍设施的改进，充分考虑了对行动、感觉或感知方面有障碍的人士所遇到的问题，对无障碍设施进行了相应的改进。
波音787大事记
2003年 波音公司发布了超效7E7飞机的最新设计方案。
2004年 波音7E7梦想飞机主要合作伙伴选择工作顺利完成。
2005年 波音787梦想飞机项目在启动一周年之际举行了庆祝活动。
2006年 波音庆祝首架787梦想飞机进入组装阶段。
2007年 波音787梦想客机接到的订单数量超过了500架。
波音与中国
2003年 上飞和西飞分别向波音交付了第300架份水平尾翼和垂直尾翼。
2004年 波音公司与中国一航集团和中国二航集团签署谅解备忘录。
2005年 波音与中国的航空公司就购买60架波音787飞机签订协议。
2006年 波音公司与中国航材进出口公司签署80架新737飞机的框架协议。
2007年 哈飞向波音公司交付为其新型波音787生产的首架份翼身整流罩。
这是7月4日拍摄的美国波音公司建造中的波音787梦想客机
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新华社7月8日电，美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机将于美国时间8日（北京时间9日）首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年来研发的首款全新民用客机，787“梦想”飞机为波音公司赢来了大量订单。 猎奇
电源系统
波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。
电子系统
在波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术，尤其是无线网络技术在波音787上得到大量应用。
飞行控制系统
波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件（FCE）和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。
环境控制系统
由于取消了气源系统，波音787飞机的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的，这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机的工作状态，优化机上能源的使用。
液压和刹车系统
波音787飞机的液压系统的工作压力由以往的3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力，没有液压管路，降低了车间和航线的维修成本，缩短了更换刹车系统的时间。
飞机结构
787飞机是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机，复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题，对于提高飞行安全，降低维修成本将起到至关重要的作用。
机身由碳纤维制成
波音公司于美国西部时间8日15时30分（北京时间9日6时30分）正式揭开787“梦想”飞机的“面纱”，有超过1.5万人聚集在波音公司位于华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂，一睹“梦想”的风采。
△△社说，波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。
波音公司介绍，使用碳纤维合成物作材料的好处体现于：机身单个构件面积较铝制构件大，使得机身可以由更少部分组成，减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性，减少维护费用。
此外，碳纤维合成物制作的机身还能减轻飞机重量，耗油量也随之减少。波音公司曾发表声明说，与相同大小的客机相比，波音787执行相同飞行任务的耗油量能减少20％左右。
改变航空竞争格局
航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。
尽管尚未正式亮相，具备多种创新技术的波音787早已获得全球各大航空公司青睐，并为波音公司赢得大量订单。据△△社报道，目前波音已经从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已经安排至2015年。
波音787项目主管迈克·贝尔6日在新闻吹风会上说，波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。全日本航空公司将于明年5月首次让波音787执行商业飞行。
美国航空业咨询公司“蒂尔集团公司”顾问理查德·阿布拉菲亚说，如果波音787的节油能力属实，它将为航空业带来不少变化。“从航空公司的立场而言，你没有其他选择。”阿布拉菲亚说，“如果你没有波音787而竞争对手有，那么对手定价就会比你低，但还能获得更多利润。”
波音787方向舵为中国制造
中国飞机制造企业在波音787“梦想”飞机的生产中起到重要的作用，去年年底，哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。今年2月2日，哈飞将首架波音787整流罩交付给波音公司。
波音还与中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司签署了787飞机合成材料方向舵、737飞机前登机门以及737飞机翼上自动紧急出口门的生产合同。上月底，全球首架波音787飞机方向舵在中国一航成都飞机工业集团有限责任公司厂房内完成生产并交付给美国波音公司。该方向舵是目前中国承接的最大的民用飞机合成材料部件，长约10.7米，宽3米。 猎奇
今日下线的首架波音787“梦想”飞机的方向舵、翼身整流罩以及飞机垂直尾翼前缘均为中国制造。
除了中国参与波音787工业合作外，日本、加拿大等许多国家都参与了波音787的制造。全日本航空公司于4年第一个开出订单，因此全日空就将得到交付客户的第一架波音787。
无障碍设施：中国乘客明年可上机体验
波音787是中型机，这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210人至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。目前，波音787“梦想”飞机全球总订单数达677架，是目前较成功的新机型，交货期已经安排至2015年。
波音787将在今年8月下旬或9月首次试飞。中国的航空公司一共订购了60架，最快将于明年交付投入使用。南航总飞行师刘纤透露，南航首架787型飞机将于明年8月上岗，有望执飞广州、沈阳、乌鲁木齐等国内航线和部分洲际航线。
乘坐过飞机的人都知道，如果有供餐车挡在飞机通道上时，乘客很难绕过供餐车，但乘坐波音787“梦想”飞机就不用担心了。波音公司介绍说，波音787的经济舱走道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道还宽6厘米。
公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以很容易绕过正在供餐的餐车。波音787“梦想”飞机还为残疾人专门设计了无障碍设施。波音介绍说，此前他们与位于俄勒冈州立大学的美国国家无障碍交通中心合作研究了对无障碍设施的改进，充分考虑了对行动、感觉或感知方面有障碍的人士所遇到的问题，对无障碍设施进行了相应的改进。
波音787大事记
2003年 波音公司发布了超效7E7飞机的最新设计方案。
2004年 波音7E7梦想飞机主要合作伙伴选择工作顺利完成。
2005年 波音787梦想飞机项目在启动一周年之际举行了庆祝活动。
2006年 波音庆祝首架787梦想飞机进入组装阶段。
2007年 波音787梦想客机接到的订单数量超过了500架。
波音与中国
2003年 上飞和西飞分别向波音交付了第300架份水平尾翼和垂直尾翼。
2004年 波音公司与中国一航集团和中国二航集团签署谅解备忘录。
2005年 波音与中国的航空公司就购买60架波音787飞机签订协议。
2006年 波音公司与中国航材进出口公司签署80架新737飞机的框架协议。
2007年 哈飞向波音公司交付为其新型波音787生产的首架份翼身整流罩。
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