据Electrek网站报道，今年早些时候，特斯拉高调宣布进入迪拜和阿联酋市场。随着正式进入该地区的市场，特斯拉与迪拜签署了一项协议，将向迪拜的出租车公司提供200辆全自动驾驶的Model S/ X车型。
本周，特斯拉交付了首批50辆汽车，其将以迪拜机场作为运营基地。
迪拜民用航空管理局主席、迪拜机场董事长、阿联酋航空公司董事长兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔-马克托姆(HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)出席了这次启动活动，并就车队的首次亮相进行了详细评论：“作为去年2月在2017年世界政府首脑会议非正式会议期间签署的购买200辆汽车协议的一部分，迪拜道路交通局最近已经接收了50辆特斯拉汽车。2018年特斯拉还将交付75辆汽车，2019年将交付75辆。迪拜出租车公司已与有关各方协调，将提供所需的基础设施，以确保这些汽车的正常运营，包括提供13个充电站。”
他们还启动了一套新的预定系统，人们可以在机场用该系统预定出租车服务。
迪拜方面还希望这些配备了最新Autopilot系统的汽车通过以后的更新能够提供自动驾驶服务，与此同时，驾驶员将从Autopilot的功能受益。
迪拜道路与交通局(RTA)局长兼总干事Mattar Al Tayer说：“迪拜道路交通局采购的特斯拉Model S和Model X配备的硬件可实现完全自动驾驶。当自动驾驶时，其安全性比人类司机驾驶还高。特斯拉的Autopilot系统可让人亲身体验自动驾驶。其能够让司机在驾驶汽车时更有信心，提高驾驶的安全性，并减少司机的工作量，从而使高速公路上的驾驶更加轻松有趣。”
去年，迪拜的迪拜道路交通局发布了一段视频，展示了特斯拉自动驾驶汽车提供出租车服务的设想：
除了给迪拜道路交通局的车队提供汽车外，特斯拉还于去年6月开始为迪拜的个人客户交付Model S和Model X。此外，特斯拉还开放了Model 3的预订。
国外媒体今日援引知情人士的消息称，为了降低成本，让自动驾驶技术早日商用，Uber可能放弃独自研发自动驾驶汽车的计划。目前，Uber研发自动驾驶技术已有约两年的时间。该知情人士称，今年夏季，一家汽车厂商曾接触Uber，希望收购Uber在自动驾驶汽车研发方面的所有资产。最终，Uber拒绝了这一请求。
但是，此举却促使Uber考虑调整自动驾驶汽车研发计划。知情人士称，Uber每年在自动驾驶汽车方面的研发费用高达数亿美元。而如今，Uber正想方设法卸掉这个包袱，包括与汽车厂商成立自动驾驶汽车合资公司。
巧合的是，Uber早期投资者詹森·卡拉坎尼斯(Jason Calacanis)昨日曾表示，Uber应与特斯拉合并，由特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)兼任Uber CEO。
此外，新加坡最大出租车公司康福德高(ComfortDelGro)今日发布报告称，已与Uber签署独家谈判协议，商讨潜在合作事宜，希望共同挑战东南亚打车巨头Grab。
Grab是东南亚市场主导打车服务公司，拥有第三方出租车打车市场95%的份额，以及私家车打车市场71%的份额。而康福德高拥有44000辆出租车、公共汽车和租赁车辆，业务范围涵盖新加坡、中国、英国和澳大利亚等7个国家。
虽然说在重庆消费者心中，长安铃木“小黄”出租车是无法取代和挥之不去的记忆，但是对于消费者来说，“喜新厌旧”的心里也很快让其接受众泰“小绿车”的存在。成都的士票 成都出租车票 【威:CZP1053】 重庆人或者是去过重庆的人都知道，在当地打车，一招手就绝对会有一辆“小黄”出租车停在面前，虽然它尝尝…【查看全文】
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据美国《汽车新闻》8月8日报道，戴姆勒集团兼奔驰汽车研发部主管欧拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)认为，由于个人购买自动驾驶汽车过于昂贵，出租车将是自动驾驶汽车上市初期的目标领域。
不仅像谷歌、苹果等科技公司正在努力开发自动驾驶技术，通用和福特等传统汽车制造商，以及新兴电动车制造商特斯拉都瞄准了这一领域。然而，戴姆勒研发高管预测，自动驾驶汽车真正驶入寻常百姓家还需要漫长的过程。因为这类车型的成本十分高昂，至少是在上市初期适合在出租车市场投放。
凯勒纽斯指出，无人驾驶汽车需要搭载数个传感器，加之计算能力等要求，一旦汽车投入生产，都会增加很大一部分成本。他认为，换个尝试方向，通过无人驾驶出租车服务，奔驰将实现快速盈利。奔驰将首先试水等级4与5的无人驾驶出租车。奔驰计划在2020至2025年实现无人驾驶出租的商业化。
此外，他还表示，如果在未来无人驾驶技术的成本下降，且消费者的兴致足够高昂，奔驰或将开启私家无人驾驶车商业化模式。
据外媒报道 德国飞行出租车公司Volocopter近日表示，已经获得戴姆勒及一些投资商提供的2500万欧元的现金投资，未来将主要用于电动飞行出租车研发。戴姆勒所加入的投资团队还包括技术行业投资商Lukasz Gadowski。
借助这一轮新投资，Volocopter将进一步研发纯电动飞行器VTOL所采用的尖端技术，并加速将这一技术推广到市场。VTOL享有安全、静谧以及环保等特点，可搭载两位乘客，未来将革新城市的未来移动出行方式。Volocopter将目标集中在出租车市场，并计划在今年第四季度推出最初的飞行出租车模型。
汽车公司对于未来的移动性技术非常感兴趣，如自动驾驶和电子移动性等，因此，戴姆勒对于Volocopter来说也是非常适合的合作伙伴。投资商Lukasz Gadowski能够以通过多种方式来支撑航空行业初创公司的发展，它对于全球技术公司的发展上有着非常丰盛的经验，而这对于Volocopter未来深入全球市场来说也至关重要。
Volocopter未来进一步的发展计划是将飞行汽车的生产技术推向成熟，并获得全球各航空机构的商业认可，而为达成这一目标，反复的测试是必不可少的。
Volocopter目前潜在的竞争者还包括德国的初创公司Lilium Jet和eVolo，以及美国的Terrafugia和Joby Aviation。商业飞行器和直升机生产商Airbus目前也在与设计公司Italdesign一起研发单座型飞行汽车。
比亚迪纯电动车E6在香港“身份”正在发生变化，由电动出租车转向私家车。比亚迪方面8月1日接受采访时称，目前，比亚迪电动车在香港出租车领域试验期已结束，该企业收回车辆转成私家车，在香港租给客户。
近年来，比亚迪的新能源汽车不断加快国际化步伐。在国际市场方面，比亚迪以公共交通为突破口，不断推进新能源汽车在城市公交和出租车领域的发展和应用。目前，比亚迪新能源汽车已在美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等全球逾50个国家和地区、超过200个城市运营，实现了公交电动化全球六大洲的布局。
不过，比亚迪在国际化道路上也并非一帆风顺。由于充电时间长、充电站少等原因，比亚迪E6已经陆续退出香港电动出租车运营。早些年，香港推进城市绿色化建设，引入电动巴士和电动的士试运营，推进公共交通的电动化，其中就从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪E6。
据媒体报道，一位比亚迪E6出租车主申请绿色运输试验基金获得30万元补贴，自己再花24万元买了一辆比亚迪电动出租车，每天跑12个小时就要花2个半小时去充电，每天就比其他燃油的出租车少赚200块，一天的收入只有800块。加上找充电站困难，还有轮胎磨损比起普通车更快维修成本高，于是决定退出电动出租车，改为了私家车。
香港环保署于去年曾表示，经过两年的试运营，证明电动出租车并不适合香港，比亚迪电动出租车每天只跑一班，有别于其他燃油出租车分为白班和夜班；虽然电动出租车可以节省下50%的燃料费，但是每班充电两个半小时，两个班的话就要充电5小时，长时间的充电并不适合出租车的运营需求，所以停用了比亚迪电动出租车。
比亚迪方面今日接受记者采访时称，目前，该公司在香港的E6纯电动车，除了一辆已卖给客户还用于出租领域之外，其他的皆转成私家车，采取租赁的模式。电动车是完全可以适合在香港运营，但需要完善商业模式。比亚迪还处于摸索哪种商业模式更适合于香港市场的过程中，出租车和私家车两种商业模式都还是处于尝试探索阶段，不排除未来在香港会有更好的商业模式。
无论境内还是境外，充电基础设施不完善导致充电难，这都是影响新能源车普及推广的主要原因之一。深圳一位纯电动出租车司机告诉记者，在深圳，一般晚上充电桩基本够用，但白天充电桩还是不够用，要经常排队等待，纯电动出租车使用起来还是不太方便，而且白天一度电的收费差不多是晚上的两倍，运营成本较高，但白天客人多。未来，随着充电桩不断增多，以及纯电动车的续航里程可达到500公里以上，这样的话，纯电动车将更适合在出租领域运营。
目前，比亚迪E6续航里程为400km，快充大约需要2小时。记者了解到，多家整车企业和电池企业正在续航里程以及快充等方面提升技术，一旦续航里程超过500公里，以及快充能实现在15分钟内完成，这将在一定程度上治愈消费者的里程焦虑症。此外，为促进新能源汽车行业持续健康发展，全国充电设施建设速度大大加快，北京、上海、深圳等地已建成了规模化的充电服务网络，充电基础设施建设得到稳步推进，以配合新能源汽车快速发展的步伐。根据工信部公布的数据，2016年全国新建公共充电桩达到10万个，是2015年的十倍。
日前，浙江吉利控股集团旗下的伦敦出租车公司（LTC, London Taxi Company）宣布将更名为伦敦电动汽车公司（LEVC, London Electric Vehicle Company），并发布了全新品牌LOGO。未来该公司将扩大产品阵营，推出电动出租车和电动商用车，并逐步向英国以外的市场扩张。长春的士票 长春出租车票 【威:CZP1053】 伦… 【查看全文】
7月5日下午，力帆股份全资子公司——力帆新能源汽车有限公司与广州4家出租车服务公司签订购车合同和购车意向性合同，总量280台力帆620EV2纯电动车即将投放广州市场，其中当天采购数量120台，意向性订车160台。力帆股份副董事长、首席科学家陈卫表示，这对力帆新能源战略将是一个里程碑式的标志，未来新能源汽车取代燃油汽车已是大势所趋，市场潜力巨大，出租车或网约车将是一大突破口。
据陈卫介绍，从2016年开始，力帆就与广州等城市的出租车行业开始进行接触。今年初，广州市交委负责人还带领当地出租车协会、数十家出租车企业以及相关技术专家到公司考察，并根据当地市场特点，提出了对力帆电动车改进、优化的方案。经过多轮反馈沟通，最终达成了今天的合作。力帆希望通过在广州市场的率先试用，将公司新能源出租车尽快推向全国。
记者从现场看到，本次签约的主角——力帆620EV2电动车，外观大气、内饰精美，配备有液晶组合仪表、多功能方向盘、真皮座椅、电池管理系统等实用配置。车辆的车联网系统和无线BMS，能够对车辆情况及电池状态进行实时监控，确保用车安全。在续航里程上，该车综合工况250公里（实测为264公里），等速工况可达300公里以上，能完全满足出租车对里程的需求。
广州明通出租车服务有限公司董事长林瑞云告诉记者，选择力帆新能源汽车，看中的是它解决了电动车电池不安全、使用成本高、配套设施少、售后服务差、续驶里程短、充电时间长的六大难题，力帆“能源站 换电模式”不只技术实现了领先，也经受住了市场的检验。
“力帆新能源车利用全自动、半自动机械臂，实现快速更换电池，更符合出租车使用特点。”多次去力帆进行调研的广州利士风汽车有限公司总经理孙大力说到，力帆新能源汽车使用成本低廉，每100公里耗电仅13.2度，大大低于传统燃油汽车，也低于天然气动力汽车，更重要的是它还实现了零排放。另外，电动车的保养成本较常规车要低20%以上，完全解决了出租车24小时不间断运营的问题。
据力帆新能源板块总经理牟俊透露，很快力帆就将在广州投放2台充电设备，以满足首批电动出租车的运行需求。接下来，公司还将建设9座充电站、22座换电站辐射整个广州，完成基本相当于当地加气站的布局，迎接下一阶段的推广服务。
陈卫表示，广州出租车此次签约力帆新能源汽车，表明力帆的“换电模式”更适合在出租车等运营行业推广应用。目前，公司已与兰州、成都、郑州、天津等地出租车或网约车行业进行了广泛的接触，在不久的将来，将有2000-3000辆力帆电动出租车投放当地市场。
另据了解，力帆新能源汽车共享汽车上也初步实现了规模化运用，并取得良好的成绩。力帆分时租赁企业—盼达用车自2015年11月11日上线运营以来，已在重庆、杭州、成都、郑州、绵阳、济源等城市，建设运行了300多个分时租赁站点，累计投入运营的新能源汽车数量达6000多台，得到消费者一致好评。按照力帆智蓝战略的进程，公司将在2020年推出21款纯电、混动的新能源汽车，在全国兴建500座能源站，服务100万名车主，预计将实现30万辆新能源汽车的租赁规模，减少200万吨的废气排放量。
你见过最酷炫的出租车是哪一款？如果是一辆凯迪拉克复古车、敞篷版揽胜极光，或者是福特维多利亚皇冠，一定会十分引人注目。然而与下面要说到的这款车相比都逊色不少。据英国媒体6月27日报道，兰博基尼Huracan豪华跑车近日被英国一家出租车公司购买。
英国林肯市的Handsome Cabs出租车公司拥有一辆已经取得全套出租车执照的兰博基尼Huracan。顾客出席特殊场合，比如毕业舞会、婚礼或商务出行时可以预定，当然也可以满足日常出行的需求，不过车费就另当别论了。
至于超跑兰博基尼Huracan用作出租车的主意，这家出租车公司负责人称：“我们希望标新立异。一年前这个想法就诞生了，随后我们开始一步步落实这个想法。用超跑当出租车这件事绝对能让我们与众不同，预计最大客户群体会是参加舞会的学生或者商业人士。”
但不得不提到一个问题：兰博基尼Huracan只有两个座位，这就意味着驾驶舱内除了司机只能坐一名乘客。这辆超跑出租车将在6周之后上线，目前该出租车公司正在制定价目表以及详细的保险方案。出租车的一名负责人表示，在林肯市的街头巷尾看到兰博基尼Huracan这样的超跑绝对抓人眼球，因为这样级别的跑车通常只有在《速度与激情》等大片中才能看到。
